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燃气轮机发电机组(英文名称: Gas Turbine Generator Set) 是指燃料进入燃气涡轮机将热能直接转换为机械能驱动交流发电机运转的发电装置，由燃气轮机、交流发电机和控制系统组成。
燃气轮机是指以气体或液体燃料为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的化学能转变为机械能的动力装置，是一种旋转叶轮式热力发动机。燃气轮机工作原理：大气中的空气进入压气机中，经压缩后的空气被送入燃烧室，与喷入的燃料(燃油或燃气)在一定压力下混合燃烧，这时燃料的化学能转变成热能，形成高温高压的燃烧产物，推动涡轮做功，将热能转变为机械能。
燃气轮机主要包括：航改型燃气轮机、工业轻型燃气轮机和工业重型燃气轮机。
燃气轮机发电机组的分类：
1. 按工业用途可分为以下三类：
1.1 工业重型燃气轮机，是指采用工业固定式装备设计理念，以长期连续稳态运行为核心目标，不追求轻量化与小型化设计的工业燃气轮机。即遵循传统的蒸汽轮机理念而发展起来的重型燃气轮机。输出功率大于50MW。用于机械驱动和大型电站。
1.2 轻型燃气轮机，包括工业燃气轮机和航改型燃气轮机二类。功率覆盖1.0MW～50MW，主要用于机械驱动和小型电站。
■ 工业燃气轮机，即工业轻型燃气轮机，是指按工业通用化设计而生产的燃气轮机。是工业通用化中型动力装备，兼顾结构紧凑性与长期运行可靠性，平衡轻量化与结构强度需求。转子以铸造轻型转子与中小型焊接转子为主，压气机级数 12～16 级，透平配置 3～4 级轴流叶片，整机集成化程度优于重型燃机，支持露天模块化布置。
■ 航改型燃气轮机，是指由航空发动机改型而成的(工业和船用)燃气轮机。基于军用、民用航空发动机核心机进行地面化适应性改造，保留航空装备高压比压缩系统、轻量化薄壁结构、模块化分段设计核心特征。整机重量功率比显著优于工业同功率机型，高压压气机、燃烧室、高温透平核心部件与航空发动机通用化程度高，具备极强的快速负荷响应能力。航改型燃气轮机因航空核心机衍生的特殊设计属性，独立于功率划分体系之外，是区别于轻型工业燃机的独立品类。
1.3 微型燃气轮机：采用微型化专用设计方案，摒弃多级轴流复杂构型，普遍使用单级离心压气机搭配单级径流透平的极简组合，整机单轴集成布局。其体积小、运维费用低。功率小于1兆瓦。常用于军事和机械驱动或小型分布式供电。
2. 按功率输出可分为以下四类：
■ 大型燃气轮机(100–600 MW)，这些是框架式重型燃气轮机。新型大型燃气轮机在大约1315°C的极高燃烧温度下运行，由蒸汽冷却，压力比接近35:1。
■ 中型燃气轮机(10–100 MW)，它是航改机和工业型燃气轮机的组合。这些燃气轮机有轴流压缩机和轴流涡轮机。
■ 小型燃气轮机(1-10 MW)，即航改机，这类中较小尺寸者多半具有由径向流入的涡轮驱动的离心式压缩机，而尺寸较大者通常是轴流压缩机，有时在最后一级与离心式压缩机组合，并由轴流涡轮机操作。
■ 微型燃气轮机：体积小、运维费用低，功率小于1兆瓦。常用于军事和机械驱动或小型分布式供电。
3. 按安装形式可分为三类：
■ 固定式燃气轮机发电机组，包括开架式/厂房式燃气轮机发电机组和集装箱式燃气轮机发电机组。
■ 移动式燃气轮机发电机组，主要指车载式燃气轮机发电机组。多为小型燃气轮机。
■ 船用燃气轮机发电机组：包括海上平台发电机组、电力驳船、船舶电力推进系统等。多为轻型燃气轮机。
燃气轮机可广泛应用于石油、化工、钢铁、生物合成、IGCC、分布式能源等领域的电力生产及压缩机驱动，能适应高、中、低不同热值区间多种燃料的运行需求。与汽轮机发电机组相比，燃气轮机发电机组结构比较简单，辅助设备较少，因而投资、占地、发电成本都较前者低。燃气轮机排放低，体积小、重量轻，启动快，冷却水量少。更多的信息请访问： 燃气轮机电站。
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