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重油(HFO)，即残渣燃料油(Residual fuel)，是为了生产轻烃产品(例如汽油、柴油和取暖油或润滑油原料)，原油在蒸馏和裂化后遗留的高粘度，焦油状物质。简单地说，重油是指原油提取汽油、柴油等轻烃产品后的剩余重质油。由于其是半流体的浓度，重油使用时必须预热，使其能在发动机中燃烧。
残渣燃料油(重油)的分类：
1. 根据ISO 8217-2024的标准，残渣燃料油可以分为：船用残渣燃料油(Residual Marine Fuel, RM)和生物残渣燃料油(Residual fuel-FAME, RF)二大类。
1.1. 船用残渣燃料油(RM) 是为了生产轻烃产品(例如汽油，柴油和取暖油或润滑油原料)，原油在蒸馏和裂解后残留的高粘度，焦油状物质。其主要成分是烷烃、环烷烃和不同的碳氢化合物。沸点范围在300℃ ~ 700℃之间。RM燃料属于传统石油基残渣燃料，按粘度和硫含量分级，如RME180、RMG380、RMK700等。
对于固定式电站，重油燃料仅指RM燃料。重油的特点是分子量大、粘度高。其密度(g/cm³)一般在0.82~0.95之间，热值在10,000~11,000kcal/kg左右，沸点范围在300℃ ~ 700℃之间。
1.2. 生物残渣燃料油(RF) 是指含有FAME生物燃料的残渣型燃料。与传统RM燃料主要来源于石油不同，RF燃料允许混合或完全使用由动植物油脂制成的生物柴油(即FAME)，以支持航运业低碳转型。其适用于追求减排的船舶，需特别关注氧化稳定性、冷流性能等指标。随着IMO 2020限硫令及环保要求升级，RF类燃料正逐步推广，部分港口已提供此类绿色燃料加注服务。编码规则同RM燃料，如RF380-0.5、RF500-0.1等。
2. 根据ISO 8217标准中硫含量的高低，船用残渣燃料油(重油)可以分为：高硫燃料油(HSFO)、低硫燃料油(LSFO或VLSFO)和超低硫燃料油(ULSFO)，高硫燃料油的硫含量达到3.50%m/m甚至4.50%m/m或以上，低硫燃料油一般为0.50%m/m以下，超低硫燃料油一般为0.10%m/m以下。固定式电站使用的重油多为高硫燃料油。
重油的国际贸易名字是：RM (RMA、RMB、RMD、RME、RMG、RMK)和RF。其主要是根据重油的品质(如粘度、硫含量等)和是否含有FAME来命名的。这些名称对应不同品质和规格的重油产品，在实际应用中应根据具体用途和标准进行区分。
便宜，但具有挑战性.
作为残余产物，HFO是一种相对廉价的燃料 - 通常它的成本比馏分燃料(MDO/ MGO)要低30％。因此，在20世纪70年代和80年代石油危机期间，它成为了大型船用柴油机的标准燃料。但它要求喷射系统和中低速柴油机的其他组成部分具有广泛的适应性 - 这仍然是唯一对往复式发动机运行重油的要求。
我们经营的大多中速燃油发动机可以燃烧重油；中速双燃料发动机也能够在燃油模式下燃烧重油。
重油规格
对重油品质的要求，详情请点击这里: 重油规格。
备注：
1) 发动机进气口要求：ISO 8217规定的附加参数，整个ISO 8217:2024文件是强制性的。发动机进口处的燃油混合气必须均匀。如果符合ASTM D7060的P值至少为1.20，则燃油混合物为均质。其他工艺(如ASTM D7112或ASTM D7157)也可用于检查燃油混合物的均匀性。此外，燃油必须适合使用，且不得含有导致空气进一步污染和/或可能损害人员安全或机器性能的物质。
2) 请始终参考最新版本。
3) 如果HFO(RF)中存在FAME，则在50°C时，最大粘度限制为500mm²/s。必须考虑喷射系统的具体要求。
4）SOLAS规定：对于非SOLAS约束的应用，可采用较低的闪点。
5）运营公司必须根据燃油系统的设计和安装地点的要求选择倾点。
6) 使用RF(根据EN 14214或ASTM D6751的要求，FAME或其与HFO的混合物)时，需先咨询SOAR。FAME须符合EN14214或ASTM D6751的要求，并增加≥8h的氧化稳定性(EN 15751)。
7）与最大允许硫含量无关，必须遵守当地法律法规。
8) 根据ISO 8217:2024标准，重质燃料油(净化前)最多可含有0.50%(m/m)的水份。
9）重油产品(净化前)最多可含有60mg/kg铝和硅。
注意：
1. 本网站提供的所有数据仅供参考，对我公司无约束力，如有更改，恕不另行通知。
2. 为了确认发动机是否能使用特殊类型的燃油，请提供详细的燃油规格。
